E-bike of e-scooter – welke voordelen bieden beide rijmogelijkheden?

Keuzestress in de wereld van de elektromobiliteit

Hoewel elektrisch ondersteunde fietsen al lang ingeburgerd zijn en een alledaags beeld op straat vormen, zijn elektrisch aangedreven scooters eher een exoot onder de elektrische tweewielers. Laten we beide vervoermiddelen eens bekijken. Maar eerst – ook omdat de begrippen nog steeds een beetje door elkaar worden gebruikt – richten we ons in het algemeen op de mogelijke vervoermiddelen op het gebied van E-mobiliteit.

E-bike, pedelec, e-scooter, elektrische scooter, e-motorscooter: wat is wat?

Omdat de verschillende benamingen nog steeds en steeds weer verwarrend worden gebruikt, wijden we ons eerst aan de exacte definities. Daarna wordt ook duidelijker waar de voordelen (en natuurlijk ook dienovereenkomstig de nadelen) bij de verschillende, elektrisch aangedreven tweewielers liggen:

Pedelec:
De eenvoudigste variant, die vaak ook een beetje misleidend als E-bike wordt aangeduid, is de pedelec. Dit is een fiets met extra elektrische aandrijving, die je tijdens het fietsen kunt inschakelen, maar niet hoeft te doen. De elektrische aandrijving heeft maximaal 250 watt en ondersteunt de fiets tot een snelheid van 25 km/h. Juridisch gezien is de pedelec een fiets; er geldt dus geen helmplicht (het dragen van een helm is echter toch meer dan verstandig!) en je hebt voor deze tweewieler ook geen apart rijbewijs of kenteken nodig. Er is nog de speciale vorm S-pedelec; de "S" staat hier voor "Speed". Een S-pedelec ondersteunt tot 45 km/h en wordt daarom al als bromfiets beschouwd, waarvoor je een verzekeringsplaatje, een verzekering, minstens een bromfietsrijbewijs en in ieder geval een helm nodig hebt.

E-Bike:
Ook een E-Bike is een fiets met elektrische motorondersteuning. Het verschil zit in de manier waarop de elektromotor wordt gebruikt. Waar bij de pedelec de motor alleen ter ondersteuning van het trappen kan worden ingeschakeld, is bij de E-bike de inzet van de elektromotor ook mogelijk zonder op de pedalen te trappen. De ADAC omschrijft dat als volgt:

„Fietsen die zonder trappen een snelheid van meer dan 6 km/h bereiken, worden niet meer als fietsen beschouwd. Dit zijn motorvoertuigen! Dit bedeutet dat ten minste een verzekeringskenteken en een bromfietsrijbewijs of, bij krachtigere e-bikes, een rijbewijs van de betreffende categorie vereist is - anders bega je een strafbaar feit!“

E-scooter, e-scooter, elektrische scooter:
Dit zijn allemaal begrippen voor dezelfde elektrische tweewieler met de typische uitstraling van een scooter, met een zadel en een voetsteun in het midden. Een e-scooter heeft in het wegverkeer altijd een toegestane maximumsnelheid van 45 km/h, er geldt een helmplicht en afhankelijk van de leeftijd een bijbehorend rijbewijs.

Voordelen van een e-bike respectievelijk pedelec

We beperken ons even tot de elektrisch ondersteunde fietsen die bekendstaan als pedelec. Dus de e-bikes die je zonder aanvullend rijbewijs, verzekering of kentekenplicht mag gebruiken. In het begin voornamelijk gekocht door oudere mensen, is de pedelec de afgelopen jaren ook steeds populairder geworden onder jongeren. We hebben dit in ons artikel over e-bikes al eens nader bekeken. Samengevat zijn er zeker zeer goede argumenten voor een elektrische fiets:

• Door de extra ondersteuning van de elektromotor ben je gemotiveerd om ook eens langere tochten te maken. De hulpmotor ondersteunt je telkens wanneer je eben wilt uitrusten van het trappen of wanneer je bij een kleine helling buiten adem zou raken. Met andere woorden: een pedelec werkt als een motivator.

• Je kunt er gebieden mee verkennen waar je met een normale fiets zonder elektronisch duwtje in de rug niet naartoe zou zijn gereden.

• Vooral ouderen, mensen met overgewicht of mensen met andere gezondheidsbeperkingen worden gemotiveerd om te bewegen.

• De accu van de hulpmotor kan meestal worden ontkoppeld en eenvoudig in de woning worden opgeladen.

• Je hebt noch een extra rijexamen nodig, noch hoef je een extra verzekering af te sluiten voor je pedelec.

• Elektrische fietsen met motorondersteuning mogen van de normale fietspaden gebruikmaken.

Voordelen van een e-scooter

Een e-scooter is zeker iets voor liefhebbers en fans van scooters in het algemeen. Je moet gewoon weten dat het rijgevoel niet te vergelijken is met dat van een e-bike of pedelec. Daarom is het ook noodzakelijk om hier een bijbehorend rijbewijs voor het betreffende model te kunnen tonen. Dit varieert afhankelijk van de leeftijd van de bestuurder, het model en de snelheid. Voordelen van een scooter zijn:

• Het is in ieder geval de duidelijk milieuvriendelijkere variant! Dat is zeker het belangrijkste argument: geen benzine als aandrijving, dus emissiearm respectievelijk emissievrij.

• Het is voordelig. Je betaalt voor de laadenergie slechts een fractie van wat je voor benzine betaalt. Ook de verzekering zal waarschijnlijk goedkoper uitvallen dan bij modellen met een verbrandingsmotor.

• Afhankelijk van het model mag je een tweede persoon achter je op het zadel meenemen.

• Afhankelijk van het model en de laadaansluiting is opladen via een normaal stopcontact mogelijk.

• Als je kiest voor een model met afneembare accu, is dat nog beter, want dat maakt het opladen van de accu volledig onafhankelijk van laadpaal-infrastructuur mogelijk.

• Bij een doordacht model kun je vaak een tweede accu aanschaffen. Dat is vooral aan te raden als het bereik van de eerste accu niet al te hoog is.

• Lagere reparatiekosten dan bij een verbrandingsmotor. Over het algemeen is een e-scooter niet zo onderhouds- en reparatiegevoelig als een scooter met verbrandingsmotor.

Waar moet ik op letten bij de aanschaf van een e-scooter?

Bedenk goed voor welche trajecten je je toekomstige e-scooter nodig hebt. Bij korte stadsritjes of als forensenvoertuig met een beperkt aantal kilometers volstaat een model dat misschien maar 30 of 40 kilometer haalt op één acculading. Het goede aan uitneembare accu's is: je kunt altijd een reserve-accu meenemen en zo je mogelijke aantal kilometers in één klap verdubbelen. Vooral bij gebruik in de binnenstad met veel korte ritten is het de moeite waard om eens rond te kijken in het aanbod van elektrische scooters. In veel steden of gemeenten wordt de aanschaf van een elektrische scooter ondersteund met subsidieprogramma's. Als je regelmatig lasten wilt vervoeren of een aanhanger wilt trekken, let dan op een krachtige elektromotor. Ook de oplaadtijden van de accu moet je bekijken als je e-scooter erg veel gebruikt gaat worden. Je e-scooter moet een uitneembare accu hebben, want op dit moment zijn met name openbare laadmogelijkheden nog niet overal beschikbaar.

De techniek en ook het bereik van e-scooters zullen de komende jaren verder verbeteren, sodass op een gegeven moment de prijzen ook gelijkgetrokken kunnen worden met die van viertakt- of tweentaktmodellen. En uiterlijk dan is de e-scooter een echt, milieuvriendelijk alternatief voor het op benzine rijdende zuster-model.

FAQ: E-bike of e-scooter

Heb je voor een E-bike een rijbewijs nodig?

Voor een pedelec tot 25 km/h niet – dit geldt juridisch als een fiets. Geen rijbewijs, geen verzekeringsplaatje, geen helmplicht. Pas vanaf de S-pedelec met 45 km/h worden een bromfietsrijbewijs, kenteken en helm verplicht. Alle E-bikes in onze shop zijn pedelecs tot 25 km/h.

Moet een pedelec worden verzekerd?

Wettelijk niet. Meestal is dit meeverzekerd via de particuliere aansprakelijkheidsverzekering – het is de moeite waard om dat vooraf na te lezen. Tegen diefstal biedt de inboedelverzekering vaak maar een beperkte dekking, daarvoor bestaan er speciale fietsverzekeringen.

Hoe ver kom je met één acculading?

Dat hangt af van de energie-inhoud in wattuur, niet van de reclame-opgave. Ons stadsmodel B14 rijdt met 620 Wh, de vouwfiets B13 met 468 Wh. Als vuistregel rekent men met 8 tot 12 Wh per kilometer – bij tegenwind, stijging, extra belading en kou wordt dat meer.

Hoe zwaar is een E-bike?

Onze vouwfiets B13 weegt met accu ongeveer 26 kg. De motor en de accu maken ten opzichte van een normale fiets zo'n 7 tot 10 kg uit. Wie de fiets regelmatig moet dragen, moet de afneembare accu als koopcriterium beschouwen: zonder accu wordt hij merkbaar lichter.

Hoeveel mag je wegen op een E-bike?

Bij onze modellen ligt het maximale gebruikersgewicht op 100 kg. Deze grens staat niet zonder reden in de handleiding – hij is afgestemd op het frame, de remmen en de spaken.

Wat kost een acculading aan stroom?

Enkele centen. Een accu van 620 Wh neemt ruim 0,6 kWh op, bij ongeveer 35 cent per kWh is dat circa 22 cent voor een volle lading. Daarmee rijd je afhankelijk van de route 50 tot 70 kilometer.

Hoe lang gaat een E-bike-accu mee?

Gebruikelijk zijn 500 tot 800 volledige laadcycli totdat de capaciteit tot ongeveer 80 % daalt – bij normaal gebruik dus meerdere jaren. Hij veroudert langzamer als hij niet continu helemaal vol of helemaal leeg wordt bewaard en in de winter niet in de kou staat.